En 2010 la Secretaría del Medio Ambiente puso en marcha el proyecto de Ecobici. Desde entonces en muchas de las colonias céntricas de la Ciudad de México encontramos en el paisaje cotidiano a personas montadas en esos inconfundibles vehículos rojiblancos al servicio de todos los que habitamos o visitan esta zona metropolitana. Inicialmente fueron 85 cicloestaciones; y en 2015, el número alcanzó un total de 444. Las delegaciones Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo comparten un trayecto de 32 km2 en uno de los sistemas más extensos del mundo de este tipo de transporte. De acuerdo al estudio “Colapso Vial”, de la Organización El Poder del Consumidor, en el DF, el padrón de vehículos particulares aumenta en promedio 200 mil unidades anualmente. De seguir esta tendencia, en 2020 podrían haber 7.5 millones de automóviles particulares transitando en esta caótica ciudad. Por este motivo, la implementación de un programa de esta naturaleza ha sido bien recibido, sobre todo por la ubicación de las colonias en las que se les encuentra, en cuyas calles diariamente transitan cientos de personas debido a su constante actividad laboral y comercial. Si lo pensamos un poco, el diseño de una bicicleta –aunque ya cotidiano en nuestros días– es peculiar. Un transporte en línea con dos ruedas que juega con las leyes del equilibrio y gravedad. Algunos atribuyen su historia al Antiguo Egipto, se dice que incluso se perpetuó un engaño afirmando que Leonardo Da Vinci inventó su mecanismo de pedales y cadena en una época, y que franceses y alemanes se disputan su invención por rivalidades. Sin embargo, fue hasta 1839 que un herrero escocés de nombre Kirkpatrick Macmillan añadió unos pedales rústicos –su sistema de propulsión- y en 1873 James Starley introdujo un mecanismo similar al moderno en una máquina con la rueda delantera tres o cuatro veces más grande que la trasera.
Se impulsa mediante un mecanismo de cadena y pedales que tardó siglos en perfeccionarse. Actualmente, tras la concepción tecnológica de otros vehículos impulsados por vapor, después gasolina, incluso solares y otros combustibles más complejos que tienen la capacidad de elevar una estructura metálica hasta el espacio, ha vuelto a convertirse en una opción viable –y necesaria debido a los problemas de aglomeración en las grandes urbes. El sistema Ecobici ha realizado más de 28 millones de viajes desde su apertura. Es un sistema de transporte ecológico que mejora los tiempos de traslado de quienes habitan en la ciudad. También ha reforzado el uso de la bicicleta como un transporte importante en la ciudad que muchas personas han adoptado tras utilizar sus servicios al adquirir un vehículo propio de esta clase. Muestra de ello el estudio de uso del sistema Ecobici de 2014 que señala que el 59% de sus ocupantes nunca había utilizado antes la bicicleta como medio de transporte y que un 50% considera la compra de una bicicleta después de utilizarlo. De acuerdo a cifras oficiales de Ecobici, en 2010 contaba con 18 mil 985 usuarios registrados y en 2015, 15 mil 344. En 2013 alcanzó su cifra más alta con 53 mil 573 usuarios. En el estudio Encuesta Ecobici 2014 se buscó conocer el perfil de los usuarios de este servicio. Los resultados señalan que el 20% de sus usuarios tienen entre 25 y 29 y que el 53% de ellos tiene estudios de licenciatura. El 85% vive en el Distrito Federal y el 87% tiene un empleo, lo que tiene sentido si se considera la necesidad de una tarjeta bancaria para el pago de la credencial, aunque eso no limita su uso para otro perfil de usuarios. El 45% de los viajes realizados tienen como destino la oficina de trabajo y un 62% de sus usuarios tiene como punto de origen una cicloestación cercana a su hogar. Finalmente se señala que el tiempo de traslado más común es en su mayoría de 16 a 30 minutos, en distancias que también podrían ser realizadas a pie.
Como se observa en la gráfica, el periodo con el mayor número de retiros es en el horario de 6 a 7 pm, con un 17% del total de los retiros en las estaciones con mayor afluencia. Le sigue el horario de 8 a 9 am, con el 15%; y 2 a 3 pm, con el 14%. En conjunto, estos tres horarios representan el 46% del total de retiros en las estaciones de Ecobici señaladas. Reglas de uso del sistema de transporte Ecobici Para utilizar el sistema de transporte Ecobici necesitas una credencial que te acredite para ello. Cada credencial permite a una persona realizar un número ilimitado de traslados de 45 minutos en cualquier cicloestación los 365 días del año en un horario de 5:00 a 0:30 horas. Excediendo este tiempo de uso por unidad se aplica un costo extraordinario de acuerdo al tiempo superado deducible en la tarjeta de crédito o débito con la que se realiza el registro.
Una vez ubiques el sitio en el que realizarás tu registro debes llevar: • Identificación oficial • Tarjeta bancaria de crédito o débito VISA o Mastercard (Para el pago de la membresía anual debe ser una tarjeta nacional) • Comprobante de pago telefónico Telmex, con una vigencia menor a 30 días, del DF o Área Metropolitana • Diagnóstico de conocimientos de uso ciclista (es proporcionado en el momento). • Carta bajo protesta de decir verdad que el usuario cuenta con los conocimientos y habilidades para hacer uso de este tipo de transporte La credencial otorga al usuario el derecho a tomar un curso gratuito sobre el uso de la bicicleta en la ciudad.
| Precio de vivienda en colonias con cicloestaciones |
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| Colonia | Departamento | Casa |
| Zona Roma | $3,216,060 | $6,395,880 |
| Condesa | $4,738,300 | $7,669,230 |
| Hipódromo | $4,571,800 | $6,807,170 |
| Polanco | $11,872,200 | $23,525,300 |
| Centro | $1,034,180 | $2,502,190 |
| San Rafael | $804,022 | $2,343,740 |
| Juárez | $2,587,650 | $4,616,840 |
| Escandón | $2,031,410 | $2,057,620 |
| Anzures | $3,021,100 | $7,762,900 |
| Del Valle | $3,545,000 | $5,564,840 |
| Nápoles | $3,374,460 | $4,711,900 |
| Buenavista | $1,128,560 | $2,755,980 |
| Tabla elaborada con información de Propiedades.com | ||
Texto e investigación documental: Diego Pérez
Investigación de datos: Ariadna Gómez
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